終結學府路安全僵局：用路人訴求與解方

115年5月14日／地點新北淡水

【記者林耘豪報導】

回首學府路髮夾彎長期以來的交通爭議，這不僅僅是一條道路的設計瑕疵，更是一場行政制度、地權空間分配與資源角力的消耗戰。在校方與地方各執一詞、改善方案深陷行政僵局的現狀下，每日必須騎車或步行行經此地的師生與在地居民，無奈地成為了這場權責模糊裡最直接的風險承擔者。

道路存在的初衷是提供安全便捷的通學與通勤之道，而現階段的學府路，竟只能建立在用路人的個人運氣與極度緊繃的防衛性駕駛之上，這無疑是對現代化交通管理的強烈諷刺。

在採訪過程中，第一線面對交通威脅的學生們對現況提出了極為深刻的體悟與意見。鄭同學明確表示，相較於校方被動且成效不彰的電子郵件宣導，學生群體更渴望看見實體環境的改變。針對髮夾彎的嚴重問題，他建議相關單位應優先導入科技執法設備，以有效遏止雙黃線超車與超速行為；同時，必須強化彎道與死角處的夜間照明系統，並鋪設高摩擦係數的防滑鋪面，以應對淡水頻繁的雨季與下坡煞車距離過長的問題。

除了硬體設施的具體改善清單，也有受訪者呼籲校方應主動牽頭，成立包含學生代表在內的校園交通改善委員會。這項倡議的核心在於打破由上而下的傳統管理思維，讓每日親身體驗路況的一線用路人，其真實需求與能夠直接、透明地進入行政決策中，避免攸關生命的訴求，在繁複冗長的公文往返中逐漸被稀釋，甚至徹底消逝。

「我們不是不想走安全的路，而是根本沒有別條路可以走。」這句來自方同學的無奈自白，精準地揭示了用路人對於路權被剝奪與選擇權匱乏的嘆息。任何實體的道路改善工程，勢必會在施工期間帶來短暫的交通陣痛期與不便，同時也需要校方與地方政府進行艱難的跨單位行政協調與空間妥協。然而，這些看得見的行政成本與施工期不便，若與隨時可能發生的嚴重傷亡事故相比，孰輕孰重不言而喻。當嚴重的死亡事故尚未在這處彎道發生時，我們或許能將其暫時歸因於僥倖，但一個負責任的交通制度與校園防護網，絕對不該將師生的生命安全訴諸於虛無縹緲的運氣。

學府路髮夾彎的困境，並非淡江大學周邊獨有的特例，它也反映了台灣許多歷史悠久的校園周邊，普遍存在的地權責任模糊與都市計畫落後的現象。放眼未來，唯有政府機關與校方高層展現出願意承擔的決策魄力，透過跨單位的主動協調機制，將校內外停車需求、整體景觀規劃與用路人的基本交通安全進行深度整合，方能徹底打破目前的僵局。

校園安全不應該只是一句印在宣導海報上的口號，更不該僅侷限於校園圍牆之內。只有將保護傘延伸至學生的通學動線，主動拆除交通環境中的隱形炸彈，學府路才能變得真正安全，成為一條讓師生們平安抵達與回家的坦途。